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【紀念改革開放四十年之三】轉型與改革同行
發表時間:2018/7/11   |  來源於:水電七局  |  作者:朱隱  |  點擊數:197 

2018年7月1日,隨著首列“和諧號”動車順利抵達湛江西站,中國電建水電七局參建的江湛(江門至湛江)鐵路正式開通運營。

水電七局伴隨著改革開放的腳步,在企業轉型中發生著改變:

業務版圖由最初的水電建設單一格局向非傳統業務領域擴展,同時構建起向原有產業上下遊、中高端跨越的橫縱向延伸的一體化產業鏈條,逐漸形成三大主業和六大業務板塊的集團化布局;

業務區域從最初的大渡河流域向全國及海外拓展,承建工程遍及31個省市自治區,並在蘇丹、巴基斯坦、馬來西亞、馬其頓等9個國家承建20餘項大型國際工程;

營業規模實現從最初的幾千萬到200億的跨越,企業總資產超過300億元。

艱難中崛起鑄魂

好人好馬進四川,大渡河畔紮營盤。1965年,帶著三線建設的重任,水電七局的先行者從三門峽轉戰四川,100把鐵錘、200根鋼釺、60盞馬燈,吹響建設龔嘴水電站的號角。


龔嘴水電站

作為轉戰龔嘴的首批建設者,退休職工張書敏回憶那段時光:火車、汽車、步行,從黃河第一壩輾轉來到四川樂山,建設大渡河第一壩。初到龔嘴,建設者用雙手在水田裏,在懸崖邊,在河穀中搭建起一間間簡易的毛氈房。三個石頭壘口灶的艱苦歲月沒有磨滅七局人建設龔嘴的信念,他們用13年的青春和汗水鑿山開路,攔河築壩,最終成就“515”的榮光。

從龔嘴到銅街子,再到小浪底、大源渡、三峽等工程,水電七局麵對複雜地質條件、有限的工程機械和技術,攻克了一個個施工難題,創造了一個個新記錄,榮獲魯班獎等多項榮譽,在施工中探索並總結出預裂爆破、沉井、岩錨、灌漿、碾壓混凝土等方麵技術成果,為七局的水電事業奠定了堅實的基礎,也為這支“水電鐵軍”鑄就了“軍魂”。

機者如神,難遇易失。國家“十五”規劃以來,七局把握國家實施西部大開發、“西電東送”、四川新跨越戰略良機,加快金沙江、雅礱江和大渡河等水電資源的滾動開發,建設溪洛渡、錦屏、瀑布溝等電站。實現了通過市場競爭,先後建成國內外大中型水電工程100餘座。


世界第一高混凝土拱壩(305米)錦屏一級水電站大壩

雅礱江錦屏一級305米高拱壩創世界紀錄,龍灘192米世界最高碾壓混凝土大壩獲國際裏程碑獎,目前在建或竣工的雙江口水電站、去學水電站的大壩高度均為同類型高壩世界第一。

水電七局不僅僅是“中國壩主”,而是在水利水電工程建設領域全麵領先。國內首個百萬千瓦級EPC項目——楊房溝水電站由水電七局與華東院聯合建設,白鶴灘水電站世界在建最大地下廠房,瀾滄江糯紮渡水電站世界流速最快的開敞式溢洪道,世紀工程南水北調中線幹線工程由水電七局承建包括穿黃工程在內的多個標段……

七局人用53年的時光在九州大地書寫下屬於大禹傳人的嶄新篇章。

奮進中自強不息

20世紀末的水電七局,剛完成市場經濟體製下的戰略轉型,缺乏市場意識,生存危機依然嚴峻。就在此時,隨著國內水電行業逐漸進入“後水電時代”,七局內部多元化、大土木的呼聲愈來愈響。經過一番深入的研判,七局決策層作出依靠水利水電建築這一傳統優勢產業立足市場,向公路、工業民用建築、機場跑道等建築領域開拓的多元發展決策。

1999年,水電七局中標承建首個市政工程——成都市自來水六廠B廠BOT項目土建工程。在非水電領域初嚐勝果的水電七局,於2004年出台《水電七局戰略發展規劃》,產業結構調整戰略正式形成。投資發展戰略開始實施,逐步開創七局產業結構新格局。


蘇丹麥洛維水電站

隨後的十年內,水電七局參建包西鐵路、四川邛名高速、浙江慈溪風電場、京滬高鐵等項目,非水電業務嶄露頭角,並在海外市場中標蘇丹麥洛維水電工程,具備了與國際承包商同台競爭的實力。

企業的多元化也推動著傳統水電行業建設者的轉型。回想起七年前第一次參與市政工程建設,“80後老水電”李旭東感觸頗多,“施工現場的每一個細節都體現著企業的管理水平,與眾多業內企業同台打擂,隻有改變以往水電建設粗放的管理方式才能站穩腳跟”,新的標準和管理要求讓水電人感到了重重壓力,然而也正是有了這些壓力,讓亟待轉型的七局人迸發出了“自強不息”的內在精神動力。


成都市紅星路南延線

在水電為主,多元化發展的業務格局下,七局人以奮鬥、信譽、品質立業,逐步在公路、鐵路等基礎設施和房屋建造等建築領域打開了市場,為企業可持續發展找到了全新路徑。

競爭中贏得先機

“與‘路內單位’的競爭中,澳门百家乐网址已經從路橋工程的‘門外漢’轉變為具備行業內較高技術實力和管理能力的第一梯隊”,水電七局雅康高速項目負責人胡偉麟道出了關鍵,“隻有在落實項目標準化的基礎上,不斷追求更高的項目履約水平,才能實現彎道超車,並長期保持領先。”

又一個十年中,像胡偉麟這樣承載著企業改革與轉型發展、市場與現場齊抓共管、效率與效益同步提升等任務的水電七局建設者,用行動回答了非水電行業的質疑。


深圳地鐵7號線首車進駐.

水電七局基礎設施業務已遍布全國,涵蓋了鐵路、地鐵、公路與橋梁、市政工程等方麵,已建成和在建項目總量超過30多個,建成鐵路總裏程超過500公裏,公路總裏程超過1000公裏。

在“一帶一路”倡議的引領下,水電七局國際業務已覆蓋世界20多個國家和地區,涉足水電、火電、路橋、鐵路、工民建、新能源等領域。

作為係統內電力開發的先行者,水電七局在九龍河流域投資開發建成電站11座,“十三五”期間投資建設中水電成都天府新區建材有限公司和以地鐵管片為主的砼製品廠,參股四川聯合環境交易所和成都交投建築工業化有限公司,積極參與BT、BOT、PPP等項目投融資建設,取得良好效益。


全資控股的夾江水工機械有限公司

按照構建研發、設計、製造、安裝、售後服務於一體的全產業鏈發展模式,水電七局以夾江水工機械廠為核心布局六大生產基地,擁有年產能超過10萬噸的金屬構件製造產業集群和先進技術。

與此同時,水電七局充分實施業務轉型,擁有建築總承包壹級資質,在城中村改造、棚戶區改造、災後援建、特色小鎮等領域取得可喜業績。

四十年滄桑巨變,七局人秉承“自強不息,勇於超越”的企業精神,按照新時期穩中求進的總基調,正逐步推進建設具有全產業鏈優勢和較強國際競爭能力的龍頭企業,並努力朝著多元化、國際化和結構優化的企業願景闊步前行。

初心不改,未來可期! (責任編輯 張占國)


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